Mozzo Posteriore Miche Primato Syntesi 24 Fori Nero

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Dettagli Mozzo Posteriore Miche Primato Syntesi 24 Fori Nero

  • Materiale mozzo: alluminio 6061 T6 forgiato
  • Anodizzato nero TT
  • Materiale ruota libera 7075-T6
  • 24 perforazioni
  • Compatibilità CA / SH / XDR
  • Larghezza 100 mm
  • Peso: 100 g

Descrizione

Il mozzo posteriore Miche Primato Syntesi 24 Fori Nero è un componente di alta qualità per la tua bicicletta da corsa. Realizzato in alluminio 6061 T6 forgiato, questo mozzo è resistente e leggero allo stesso tempo. L'anodizzazione nera TT gli conferisce un aspetto elegante e moderno.

La ruota libera è realizzata in 7075-T6, un materiale altamente resistente e durevole. Con 24 fori, questo mozzo è compatibile con i tipi di cassette CA, SH e XDR. La larghezza di 100 mm lo rende adatto per molte biciclette da corsa.

Con un peso di soli 100 g, il mozzo posteriore Miche Primato Syntesi 24 Fori Nero è una scelta eccellente per chi cerca un componente leggero e resistente per la propria bicicletta da corsa. Acquistalo oggi e goditi una guida fluida e affidabile!

Informazioni su Miche

Miche fu fondata nel 1919 ad opera di Ferdinando Michelin, che cominciò fabbricando biciclette e componenti, per poi convertirsi 90 anni dopo in un’azienda leader a livello mondiale. I suoi componenti speciali per biciclette (da strada, corsa e mtb) sono disegnati e realizzati interamente in Italia.

Per la costruzione dei propri articoli, Miche si avvale delle tecnologie e i processi di produzione più innovativi e dei migliori materiali: carbonio, leghe leggere e materiali compositi. Tutto il processo di fabbricazione degli articoli Miche si svolge nel suo stabilimento di San Vendemmiano, a Treviso (Italia), dove tutto ciò che esce dalla fabbrica viene sottoposto a un esaustivo controllo diretto.

La passione per il ciclismo, trasmessa di generazione in generazione, si evidenzia in ognuna delle fasi di lavorazione. I tecnici lavorano con gran professionalità, dando a ciascun componente la cura e le attenzioni che si merita. Per validare le prestazioni e la resistenza dei componenti, i test e le prove di laboratorio si conducono internamente in azienda, sottoponendo ciascun pezzo a ripetuti collaudi in fabbrica e su strada.

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