Copertoncino Schwalbe Fat Frank (ETRTO 559x60) Nero Reflex

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Dettagli Copertoncino Schwalbe Fat Frank (ETRTO 559x60) Nero Reflex

  • Pneumatico urbano. Progettato per l'uso quotidiano; grande durata.
  • Battistrada con una superficie più ampia, più superficie d'appoggio e più stabilità.
  • Gamma: Active Line.
  • Taglia: 26x2.35" (ETRTO 559x60).
  • Cerchio: rígido.
  • Tipo: camera d’aria
  • Profilo: HS375.
  • TPI: 50 fili per pollice.
  • Mescola: SBC (Schwalbe Basic Compound).
  • Fianchi TwinSkin: un ulteriore strato di gomma sui fianchi, che riduce il rischio di tagli..
  • Creazione: K-Guard.
  • Pressione: 1.5 - 4 Bar (20 - 55 psi).
  • Fasce riflettenti.
  • Peso: 975 g.
  • Carico massimo : 140 Kg.

Descrizione

Gli pneumatici per biciclette Schwalbe Fat Frank HS375 (ETRTO 559x60) hanno una superficie più ampia e si adattano perfettamente al terreno. Hanno una superficie di appoggio più ampia e una maggiore stabilità senza offrire un'eccessiva resistenza al rotolamento. Hanno anche una banda riflettente per essere visto in condizioni di scarsa luminosità.

La base di tutti i pneumatici Schwalbe Active Line è l'alta qualità del tessuto mai inferiore a 50 fili per pollice. Schwalbe non produce pneumatici con spessore carcassa di 20 o 24 TPI.

Inoltre, K-Guard offre un'efficace protezione contro le forature per i pneumatici Active Line. È costituito da gomma naturale ed è rinforzato con fibre di Kevlar®. KEVLAR® è un marchio registrato di DuPont.

Informazioni su Schwalbe

La storia di Schwalbe ha inizio agli inizi del 20° secolo quando la famiglia Bohle creò la sua prima azienda nel nascente settore delle biciclette in Inghilterra. Già nel 1922 aprirono un centro di distribuzione di componenti per biciclette in Germania, dove oggi hanno sede a Reichshof-Wehnrath. Nel 1983 hanno creato il pneumatico Marathon, il primo pneumatico a lunga durata con elevata resistenza alle forature.

Schwalbe è stato il pioniere nel dare una seconda vita ai pneumatici, lanciando la sua iniziativa di riciclaggio nel 1993. In questo modo impediscono l'incenerimento di milioni di copertoncini e camere d’aria, riportando le vecchie ruote alla materia prima come l'acciaio o la gomma granulata che viene utilizzata per pavimentare piste o campi sportivi.

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